不想要當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造商，北辰汽車自然也是想要體驗(yàn)下第一到底是什么感覺！
北辰汽車本應(yīng)該緊盯著排名前三的汽車廠商，拿放大鏡看他們，找尋他們的錯(cuò)誤。
但是，北辰汽車在很長(zhǎng)時(shí)間里面格外的關(guān)注南韓的汽車廠商。
生態(tài)位！
北辰汽車現(xiàn)在和南韓的汽車廠商在全球市場(chǎng)上面屬于在生態(tài)位上面有著重合。
生態(tài)位競(jìng)爭(zhēng)是一件極其嚴(yán)重的事情，基本上就沒有相安無事的可能。
北辰汽車銷售量最大的汽車，是20萬以下的。
占據(jù)了百分之八十。
這個(gè)世界上，富人是少數(shù)，還是窮人多。
而南韓的汽車也是在這個(gè)價(jià)位。
或者說，大型汽車廠商對(duì)于20萬以下汽車市場(chǎng)都是必須要爭(zhēng)的。
“南韓汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過一次整合之后，實(shí)力上面有了一定程度的增強(qiáng)。但面對(duì)我們的競(jìng)爭(zhēng)，南韓汽車在國(guó)際上面的競(jìng)爭(zhēng)力在明顯的衰減?！?/p>
“除了現(xiàn)代汽車還保持一個(gè)比較不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)之外，其他南韓汽車廠商情況都不是太怎么好。”
現(xiàn)代汽車的實(shí)力還是很強(qiáng)勁的，特別是在2000年收購了起亞，直接是南韓汽車產(chǎn)業(yè)第一和第二合并了。
第一和第二的聯(lián)合，實(shí)力自然是大增。
但是，南韓汽車市場(chǎng)是很小的，月銷售量不到十萬輛。
像是在2006年3月份，銷售情況不錯(cuò)，達(dá)到了8萬輛。
全年下來，也就百多萬的本土市場(chǎng)銷量。
南韓汽車市場(chǎng)是很封閉的，除了豪車之外，普通國(guó)民基本上就買本國(guó)產(chǎn)汽車。
外國(guó)汽車品牌在南韓市場(chǎng)真的很難弄。
北辰汽車想要打開南韓市場(chǎng)，試了一番之后，效果并不是怎么好。
一年在當(dāng)?shù)劁N售不了幾千輛。
本土市場(chǎng)不足，就必須得要往海外市場(chǎng)發(fā)展。
全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，都是依靠對(duì)外銷售商品來賺錢的。
陳元慶回憶著南韓汽車產(chǎn)業(yè)的情況。
南韓汽車出口是相當(dāng)多的，是其支柱性產(chǎn)業(yè)。
在2005年，更是出口了五百多萬輛汽車。
當(dāng)然了，這一世因?yàn)楸背狡嚨挠绊?，出口量自然沒有這么多，
在華國(guó)市場(chǎng)上面，南韓的汽車根本就擠不進(jìn)來。
市場(chǎng)上面很少有人見到南韓的汽車。
現(xiàn)在，南韓不僅僅汽車在華國(guó)市場(chǎng)上沒有什么存在感，像是家用電器、電子產(chǎn)品等，也是沒有什么存在感的。
現(xiàn)在南韓的企業(yè)，就是心心念念的想要進(jìn)入到華國(guó)市場(chǎng)。
可真的是進(jìn)不來。
不是不讓他們來，而是在市場(chǎng)上面競(jìng)爭(zhēng)不過。
星科電器和辰星電子在中高端市場(chǎng)把控得死死的。
國(guó)內(nèi)一大群做低端市場(chǎng)的企業(yè)。
當(dāng)年要一千多的智能電飯煲，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)降到兩百多塊錢。
并且，這個(gè)價(jià)格還有繼續(xù)往下降的趨勢(shì)。
各種智能家電，也是在市場(chǎng)上面大量的出現(xiàn)。
傳統(tǒng)家電雖然還在大量生產(chǎn)，但是明眼人都知道，存活不了多少時(shí)間了。
智能家電的生產(chǎn)成本在狂降。
主要是芯片價(jià)格！
華辰半導(dǎo)體和華芯國(guó)際在聯(lián)手把芯片的價(jià)格給打下來。
在中低端芯片上面，同樣性能的芯片，華辰半導(dǎo)體就是要比國(guó)外芯片要便宜。
本來，國(guó)外芯片廠商還能夠依靠老產(chǎn)品吃上幾年時(shí)間的利潤(rùn)紅利。
比如說，本來上市了一款先進(jìn)芯片，前兩年的時(shí)候，都是賣560一塊，然后第三年的時(shí)候才是開始降價(jià)賣。
這款芯片每年價(jià)格都下降一些，但是一直賣上五六年是一點(diǎn)問題都沒有。
而現(xiàn)在因?yàn)槿A辰半導(dǎo)體的阻擊，只能第一年賣560，第二年就是得要降價(jià)。
第三年的時(shí)候，就賣不出去了。
這樣子，少了多少利潤(rùn)？
只能夠不斷的去開發(fā)新芯片。
大家都是知道的，技術(shù)研發(fā)是一件很有風(fēng)險(xiǎn)的事情。
計(jì)劃一年半載搞出新的來，但開發(fā)進(jìn)度會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而耽擱。
并不會(huì)說就一帆風(fēng)順的。
像是EUV光刻機(jī)，ASML準(zhǔn)備零幾年就搞出來。
但是一再的推后。
說白了，意外太多。
“南韓其他車企日子不好過，未來現(xiàn)代汽車會(huì)是實(shí)現(xiàn)對(duì)南韓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的整合嗎？”
南韓的幾家車企分屬不同的財(cái)閥。
別覺得其內(nèi)部財(cái)閥就是團(tuán)結(jié)一致，你好我好，大家好！
這是不可能的事情。
市場(chǎng)這塊蛋糕會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷變大，但人的胃口也是會(huì)跟著變大。
有人多吃兩口，那么必然就有人少吃。
不可能說滿足所有人的胃口。
所以，自己想要吃得更多，那么最好的辦法，自然就是把另外的人給踢開。
項(xiàng)娜搖頭：“這個(gè)還真的不好說！南韓各家財(cái)閥的關(guān)系，并不是太怎么好。”
的確是不好說。
有句話叫做寧予外敵，不給家賊。
如果現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)力過強(qiáng)，首先坐不住的，就是南韓其他財(cái)閥。
到時(shí)候一家獨(dú)大，其他財(cái)閥就只能仰人鼻息了。
這種事情，是個(gè)正常人都不會(huì)干的！
“我記得申汽是收購雙龍汽車？”
“老板，這都已經(jīng)是老黃歷了。申汽在2004年的時(shí)候以4億美元（原5億美元）收購了雙龍汽車49%的股份。”
“本來想著引進(jìn)申城汽車來打開我國(guó)市場(chǎng)的，但雙龍汽車在國(guó)內(nèi)的銷售量差到離譜?，F(xiàn)在，雙龍汽車還是在虧損當(dāng)中?！?/p>
“聽說，申城汽車那邊，想要成為雙龍汽車完全收購。好能夠?qū)ζ溥M(jìn)行徹底的改造，但是遭遇到了阻力，無法進(jìn)行推進(jìn)?！?/p>
“所以，申城汽車想要是把雙龍汽車脫手?，F(xiàn)在正找人接盤呢！”
陳元慶：“三哥！”
“三哥？”
陳元慶：“找三哥的企業(yè)。三哥那邊的汽車工業(yè)很差，他們迫切的想要提升本國(guó)的汽車工業(yè)。所以，在全世界找尋收購標(biāo)的?！?/p>
項(xiàng)娜：“那，我給申城汽車那邊提個(gè)醒？”
合資車因?yàn)楸背狡嚨木壒试谌A國(guó)的地位是大降，大家根本就不覺得合資車就比國(guó)產(chǎn)車好。
當(dāng)“神”亮了血條，華國(guó)人第一個(gè)想法就是可以弒神！
合資車并沒有在市場(chǎng)上表現(xiàn)出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，反而被國(guó)產(chǎn)車打著打。
這個(gè)時(shí)候，對(duì)于合資車背后的國(guó)企來講，就會(huì)犯嘀咕了。
外國(guó)車也不行?。?/p>
自己搞自己的汽車品牌，在國(guó)內(nèi)也是能賣得很好。
最為重要的一點(diǎn)，自有品牌還不用像合資車分錢給外國(guó)車企。
賺的每一分利潤(rùn)都是自己的。